1.轉向比
　2.操控性
　3.煞車
　4.抓地力
　5.N2O(氮氣)
　6.Turbo

　　通常如果只是求操控表現的話，調整前4項就ok了，轉向性可以看你開的車而調整，如果是車子有明顯轉向不足的狀況，試著往‘右’方調整一到二格，之后試跑看看，不滿意再調，同樣的，往‘左’調就是減少轉向比。

　　再來操控性，其實也可以說是車子的靈敏性，往右增加，往左減少，有時如果覺得車子轉向不足，請不要全都調轉向比，增加一點操控性(靈敏度)，幫助很大。

　　煞車，往右方是偏重前輪制動力，左方為偏重后輪，這個調校可以幫助你在煞車過彎時的操控，偏重前輪的話，煞車轉向會較不足，但制動力較強，偏向后輪比較可以在煞車過彎時得到較大的轉向比，但是容易有煞不住的狀況，通常最重要的還是看自己開的方式，如果你是習慣在入彎前先煞車減速，然后放煞車及油門滑彎的話，建議偏重前輪(這種算是賽車的標準模式)，而如果是會抓速度及煞車點過彎的人，適合讓后輪制動力強一些，這樣可以用帶點Spin的方式過彎(比較頭D式)

　　抓地力，往右方加強，左方減少，這個調校其實是看你跑些什么路段，以及開的速度，如果路段是好的柏油路，抓地力愈高，在高速的表現會愈好，反之，如果是在草地上會在原地轉圈圈(油門控制就會變得很重要)，如果選擇較低的抓地力，雖然高速表現不會那么好，但是靈敏性會較高，尤其如果很喜歡甩著過彎，可以將抓地力調低，同樣的，抓地力較低的話，輪胎會比較能在各種路面上保持一定的水準。

　　N2O，往右方是偏重加強馬力，往左是偏重持繼時間，這個就是看個人了，喜歡有多一點N2O可以噴的人就往左邊調，不在乎持繼度只在乎瞬間馬力加速的人就往右方調

　　Turbo，往右方調是偏重于高轉速時增壓，往左方是偏重于中、低轉速區增壓，這個也是看每個人的需求，如果要求起、中速的人可以適量往左方增加一些，偏好于高速的人就往右方調，另外就是看車本身，如果車子本身便是高轉速的車子，盡量往右方調，因為中轉速區的行程太短，反而發揮不出效果，如：RX7、8這種轉子高轉速車、蠻牛那兩臺車、Carera GT、SLR等等轉速上8000/rpm換檔的車。