本文針對新手，以及對鐵2旗幟設(shè)定還不熟悉或者理解朦朧的朋友參考。

先上一張流程圖。后面慢慢解釋。

首先說一下，旗幟是在設(shè)定列車路線時(shí)非常重要的一個(gè)控制手段。

旗幟有4種，分別是黃綠旗、綠旗、黃旗、紅旗：

對于這四個(gè)旗幟的作用，鐵2中文版的翻譯完全是坑爹，所以誤導(dǎo)了好多人。
旗幟作用就是為了控制貨物到站后如何處理，總共有4種處理方法：正常出售、強(qiáng)制出售、留在車上、存放車站。
如果車站對該貨物有需求，那么必然會按照需求正常出售（流程圖第一步），旗幟無法干擾有需求的貨物。
如果車站沒有該貨物的需求，就會根據(jù)旗幟處理，如果是綠旗，貨物就會被強(qiáng)制出售。
強(qiáng)制出售的售價(jià)按照產(chǎn)業(yè)模式的難度折算為貨物原值的80%(基礎(chǔ)），50%（高級），30%（專家）。
如果選擇了紅旗，貨物就會被存放于車站。
存放于車站的貨物如果本車站原本沒有供給，會被標(biāo)注為紅色。

如果選擇了黃綠旗或者黃旗，那么貨物有可能被留在車上。
留在車上的意思就是列車在卸貨階段忽略這節(jié)車廂，車廂顯示為實(shí)體

要想讓沒有需求的貨物留在車上，還必須滿足一個(gè)條件：這廂貨物必須出現(xiàn)在本站出發(fā)車廂列表內(nèi)。什么意思？請看下圖：

一廂乘客和一廂郵件從圣路易斯到達(dá)底特律，而底特律不需求它們，將底特律設(shè)置為黃旗，并且底特律的出發(fā)列表內(nèi)必須有一廂乘客和一廂郵件，那么它們就會被留在車上。

黃綠旗和黃旗的區(qū)別就是：黃綠旗還需要檢查整個(gè)列車的線路上的所有車站，確保其中至少有一個(gè)車站需求乘客和郵件，才會把它們留在車上。
這是為了防止如果所有車站都是黃旗，就會有貨物永遠(yuǎn)無法被出售的情況。

凡是不滿足黃旗、黃綠旗的條件，不能留在車上的車廂，都會被當(dāng)作綠旗強(qiáng)制出售。

進(jìn)階部分: 旗幟設(shè)定與貨運(yùn)線路安排.

旗幟設(shè)定的最終目的就是要盡可能減少人腦操作,盡可能地準(zhǔn)確完成產(chǎn)業(yè)鏈,盡可能地使線路更加高效,盡可能地使線路安排更容易理解. 為了達(dá)到這些目的,其實(shí)需要大量的實(shí)踐,我把我個(gè)人的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來給大家分享.我得出了貨運(yùn)"旗幟核心控制"的結(jié)論. 

首先上圖.下圖表示了一般的一次完成完整產(chǎn)業(yè)鏈并銷售的示意圖.

我們以 煤鐵-鋼-工業(yè)品-城市 產(chǎn)業(yè)鏈為例: 

示意簡圖：

1、2兩站分別供給鐵和煤，用黃旗將他們收集；運(yùn)到3站，3站是鋼鐵廠加工站，用紅旗卸貨；再將鋼運(yùn)至模具廠，同樣用紅旗卸貨；最后的需求站使用默認(rèn)黃綠旗銷售。
第2站的黃旗很容易理解，鐵留在列車上（煤站是野站，無需求），裝載煤出發(fā)。
而3、4站的紅旗也許有人認(rèn)為多此一舉，其實(shí)不然。紅旗的主要目的是防止本站的產(chǎn)業(yè)消失,從而導(dǎo)致原料被強(qiáng)行出售。如果設(shè)置了紅旗，當(dāng)產(chǎn)業(yè)消失或者點(diǎn)錯(cuò)了車站時(shí)，貨物就會被存在本站，等待人腦發(fā)現(xiàn)。紅旗的另一個(gè)目的就是區(qū)分“原料站”和“加工站”，這一點(diǎn)對理解線路有很大幫助，尤其在火車很多，線路很長的情況下。

再舉一例，牛奶－食品－城市　產(chǎn)業(yè)鏈。
類似地，我們用黃旗將散落在平原上的牛奶收集起來，紅旗加工成食品，黃綠旗出售。
這里的紅旗的目的同樣是防止乳品廠消失，或者點(diǎn)錯(cuò)車站。

示意簡圖：

由以上兩例可以發(fā)現(xiàn)。我們在收集原料階段使用黃旗，目的是保留前一個(gè)原料站的貨物在列車上，從本站增加新的貨物，那么原料站就自然被統(tǒng)一成黃旗。

在生產(chǎn)階段，我們把原料運(yùn)送到加工站，而隨著時(shí)間的推移，本站覆蓋的加工產(chǎn)業(yè)有可能消失，所以有可能導(dǎo)致原料被賤賣，并且很難發(fā)現(xiàn)問題，采用紅旗會使車站多出紅色標(biāo)注的存貨，很容易識別，幫助我們及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈。這樣一來，加工站就會被統(tǒng)一成紅旗。

一般商品需求站的需求不會改變，使用默認(rèn)黃綠旗即可。

這樣的安排使線路非常容易理解，在我們設(shè)計(jì)線路、調(diào)整線路的時(shí)候，一眼就能看懂這列火車是什么任務(wù)。再舉一例：

本趟列車一共12站的貨運(yùn)循環(huán)。但是通過旗幟，很容易識別產(chǎn)業(yè)鏈的過程。黃旗原料，紅旗加工，黃綠旗出售。但是有人要說了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很容易看懂么，牛奶變食品，原木變木材，需要用旗幟識別么？其實(shí)有很多貨物轉(zhuǎn)換不是那么容易看懂，如下圖：

我們發(fā)現(xiàn)第一站的原木到第二站的煤炭顯得很突兀，難道是安排錯(cuò)了么。
看旗幟，第一站的黃旗表示原木是原料，第二站的紅旗表示它是加工站，煤炭是“加工”出來的。

估計(jì)都猜到了，其實(shí)本地圖的港口是如此的坑爹：

在一次循環(huán)銷售的產(chǎn)業(yè)鏈里，有一個(gè)重要的條件：需求站和第一個(gè)原料站必須比較接近，避免長距離空跑。
但是在很多情況下，原料會隱藏在高原、森林、盆地深處的無人區(qū)。那里沒有城市，沒有需求，要想把這些原料運(yùn)出，必須要長距離的空跑。所以，我們需要用接力支線將它們運(yùn)出。
接力支線一般示意圖：

以美國的中樞為例。本圖的北方加拿大森林里有很多鐵礦、原木和紙漿木，而人煙稀少，建立接力支線是很好的主意。機(jī)車采用廉價(jià)的1045級，慢悠悠，不急不慢把鐵礦都給運(yùn)到存放站內(nèi)。

同樣的，原料站使用黃旗，但是紅旗表示的是原料暫存，而不是加工了。

有時(shí)貨運(yùn)不一定是專線貨運(yùn)，可能與客運(yùn)混編。雖然我個(gè)人不喜歡，也不推薦，但是有些乘客供給不足的小城市少量混編貨物無傷大雅。
最合適的產(chǎn)業(yè)鏈就是 化工品-化肥-糧田/棉花田等 。

不僅因?yàn)榛�工品和化肥又輕又短，直道彎道對速度影響都不大，而且它只需要一廂就能滿足需要，并且單獨(dú)開辟化肥會使產(chǎn)業(yè)鏈過于復(fù)雜。所以用客車順道化工品是不錯(cuò)的選擇。

例：

1站小城有化工品，向大城市開進(jìn)時(shí)路過化肥廠和糧田群，順道用黃旗完成產(chǎn)業(yè)鏈。
這里的黃旗不再表示搜集原料了，它的目的是把乘客郵件留在車上（注意化肥廠不能有乘客和郵件需求），現(xiàn)在的黃旗表示“路過打醬油”。