在賽車游戲中，漂移可以說是每個玩家所推崇的，尤其是在過彎道的時候，很多玩家都會選擇漂移，但是在《GT賽車6》中，漂移是非常有難度的，因為《GT賽車6》非常的真實，漂移操作起來難度大，操作復雜。下面就看小標為大家介紹《GT賽車6》漂移的技巧吧。

首先我們要知道什么是漂移，簡單來說就是利用一些方式使后輪失去大部分（或者全部）的抓地力，而前輪保證一定的抓地力，使車輛發生甩尾，之后通過方向盤和油門的控制使車輛保持這一狀態，最后安全出彎的過程。至于漂移的角度，GT賽車對于超過90度的漂移不計入分數，算作失控。但是在現實當中90度的漂移是有人可以做的，而且效果非常令人咂舌。
接著簡單介紹一下漂移的幾種方式和實現的方法。看我們都可以怎么漂。

手剎漂移概念：

顧名思義，利用手剎使后輪抱死，使其瞬間失去抓地力，發生甩尾，如果控制的好則稱為漂移；否則，稱為事故。這也是最容易的一種方式，通過低速彎時使用較多。

手剎漂移方法：

入彎前提早打方向，拉手剎。后輪失去抓地力的同時反打方向，降檔，控制油門。記得后輪一失去抓地力就要抬起手剎。

檔位漂移概念：

高速入彎，突然降檔，利用前后兩檔齒輪比差異，使后輪轉速突然下降（當然是對于FR車來說），導致其失去大部分抓地力，從而開始漂移。非常非常傷車的一種方法，要知道，如果高轉速連降兩檔過彎，我們看見的除了輪胎與地面摩擦產生的白煙外，還將有你引擎爆缸產生的漂亮煙霧......不過對于GTP來說，我們似乎永遠也不會把車開爆缸，除非把PSP開爆了。

檔位漂移方法：

保持高轉速，利用比平常略高的速度入彎，接著打方向，降檔，加油門，開漂。

剎車漂移概念：

是比較簡單的一種利用重量轉移的漂移方式，通過入彎前猛踩剎車，車輛會發生“點頭”，此時，重量更多分配到前輪，使其獲得更多的抓地力。后輪則抓地力下降，接著打方向，發生甩尾。比較適合新手的一種方法，視頻中采用的也是這種方式。

剎車漂移方法：

入彎時重踩剎車，使車輛重心前移，猛打方向，車尾甩出，接著反打方向，通過油門和方向盤修正路線與角度。

慣性漂移（假動作漂移）概念：

比較有難度的一種方式，但是漂移起來非常漂亮。入彎前先向相反的方向稍打方向盤，入彎時迅速回切方向盤，同時踩剎車，利用重心的移動使車輛甩尾。

慣性漂移（假動作漂移）方法：

入彎前走賽道中線附近，接著將方向盤往與彎道相反的方向打去，入彎時猛的回切方向盤，同時踩剎車，車輛開始甩尾，迅速反打方向，加油門，利用方向盤和油門控制車輛，最后回正方向出彎，完成漂移。

側滑 Power over概念：

同樣是比較難的一種漂移方式。適用于大馬力，大扭矩的后驅車。我們知道，每輛車都有一個最高扭矩輸出轉速，此時，車輛扭力最大，加速度最大。Power over就是利用使車輛加速度突然增大，促使車輛開始甩尾。

側滑 Power over方法：

進彎前保持一個較低轉速，入彎，打方向，接著大腳油門，此時，后輪會因為馬力過大抓不住地面，車輛發生甩尾，反打方向，通過油門和方向修正路線與角度。

漂移前的準備：

首先對于我們小白來說入門是最主要的，所以選擇相對容易操控的車子，和最適合的賽道是我們首先要做的。

注意事項：

最后還是習慣性的想說一下，漂移雖不是最快的過彎方式，但也不排除有些彎道可能漂移反而比抓地跑要快。但場地賽中，車手之所以不選擇這種方式，一是對于絕大多數彎道漂移要比抓地跑慢很多，而且操作難度大，我們可以漂過一個十個甚至一圈都安全漂過來，但幾乎沒有車手可以保證50圈所有彎角不失誤；二是漂移和抓地跑幾乎是兩個相反的調教方向，所以如果選擇抓地跑調教，我們也很難做出漂移動作。
但是練習漂移對抓地跑也是有些益處的，我們可以更熟悉我們車輛的油門與方向的控制，當車子失控時我們可以如何補救，讓車子在最短的時間內恢復抓地力。另一方面，對于拉力賽，絕大多數情況下我們都是不得不甩，因為路面的原因我們很難穩穩的抓住地。反過來說，抓地跑的練習同樣有助于漂移，我們可以更熟悉我們車輛的極限，以及更精準的控制油門與剎車，換檔和更精確的走線。

《GT賽車6》精彩漂移視頻：

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