傳動系統

1~6檔的齒輪比：每輛車都不一樣。粗略說一下就是某一檔齒輪比越高，這一檔就能達到更高速。反之則是這一檔加速越快。只是要注意相鄰檔位之間的齒輪比范圍不行相差太大，否則性能會大打折扣。

最終齒輪比同上，只是對于全部檔位都實用，并且增長減少的幅度都一樣極品飛車11。

齒輪比對于直線加速來說太甚重要。如果說在換檔過程中，2檔7100轉（完美換檔）上3檔后，3檔的完美換檔離2檔綠線位置過高，說明3檔的齒輪比低了，要適當調高。如果3檔綠線位置低了，說明3檔齒輪比太高必要降低。路面狀況好適當調硬，以減少轉向側傾。直到每次引擎轉速到達綠線位置上檔的時間，下一檔引擎的轉速可以不用離綠線太遠。否則就會浪費上檔加速日期。

剎車系統

剎車偏重：往左調（前）讓剎車偏重于前輪，FF車少量必要，在打開ABS系統前提下剎車偏前也可以讓車子屁股更靈活，但是容易甩尾。往右調（后）讓剎車偏重于后輪。如果關閉ABS系統則剎車偏后容易抱死后輪，如果在轉向中會造成轉向過度。關閉ABS后剎車偏向前輪會讓車子很容易失控。

剎車油壓：往左調（低）讓剎車更“肉”，增長剎車距離。對于長距離高速度的飆速賽來說讓剎車“肉”一點更好操控。如果是急彎許多的賽道賽則必要增長剎車油壓讓剎車更有效。不過這是在打開ABS的前提下極品飛車11。關閉ABS之后剎車油壓過大會很容易抱死車輪，造成車子失控。

直線加速賽必要適當調高，賽道賽和飆速賽要適當降低。

粗略調試和參考過后的一些心得，歡迎大家糾錯。

往右調（高）會讓渦輪在高轉速下開始增壓。