《極品飛車：變速》的物理效果分為三個等級，按玩家控制裝備的不同罷了，其中最高級別的專業設定(Professional Settings)可帶來勝過《GTR2》的專業擬真程度，不過需要方向盤和腳踏板，以便更好地控制方向、油門和剎車，誠然手柄也鍵盤也能得到很好地支持，只是物理效果會有損失。

E3 2009將至，《極品飛車13：變速》（Need for Speed: Shift）團隊也在積極準備展示自己的成果，好比新加盟的英國賽車：阿斯頓馬丁“DBR9”。

DBR9是以曾經出現在第12代《無間風云》里的DB9為原型改造而來的，沿用了阿斯頓馬丁公司獨有的VH平臺，加速性和安全性與DB9無二，而字母“R”的加入意味著其氣勢派頭越發賽車化。事實上，DBR9不光在賽場上屢有斬獲，曾于2007年在勒芒24小時耐力賽的GT1組里力奪頭名，還是一款可以在公路上飛馳的超級跑車。

以下便是這款賽車在《極品飛車：變速》里的風采(真實截圖)，非常逼真，連排氣管噴出的火焰都做了出來。

不但賽車造型得以原汁原味地體驗，《極品飛車：變速》還一改昔日氣勢派頭，極力尋求真實駕駛體驗，并特別增強了物理模擬。

據了解，該游戲的物理系統來源于去年的模擬大作《法拉力計劃(Ferrari Project)》，而曾參與開發另一款真實賽車游戲《理查德·伯恩斯拉力賽》(Richard Burns Rally)的Eero Piitulainen表現，他們又針對輪胎特別計劃了新的物理模型。

新游戲的另一大特點是提供駕駛室視角，而且駕駛員(玩家)的頭部物理效果也會非常突出，這將是《變速》與別的游戲的主要區別之一。